√Ābalos confirma que circular por la AP-1 ser√° gratis a partir del 1 de diciembre

El ministro de Fomento, Jos√© Luis √Ābalos, ha confirmado este viernes que a partir del 1 de diciembre se podr√° circular por la AP-1 (Burgos-Armi√Ī√≥n) sin pagar peaje y ha abogado por pactar el futuro de las autov√≠as y autopistas, √ļnicas infraestructuras de transporte que se pretende que sean gratis.

La red de carreteras, incluidas autov√≠as y autopistas, “es la √ļnica infraestructura de transporte que se pretende que sea gratuita”, cuando por el resto se paga, ha dicho el ministro, quien ha recordado que por el uso de los puertos, los aeropuertos y las v√≠as ferroviarias se pagan distintas tasas o c√°nones.

Adem√°s, salvo en las autopistas de peaje, en el resto de v√≠as no hay ninguna contribuci√≥n por parte de ninguno de los usuarios, “ya no digo los vecinos, si no los turistas o comerciales-camiones-“, que producen un deterioro de la v√≠a y sin reversi√≥n alguna, ha aseverado.

En la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, √Ābalos ha insistido en que se mantiene la decisi√≥n de no prorrogar las concesiones de autopistas de peaje que vencer√°n durante la actual legislatura y que, en algunos casos, ya se ampliaron 24 a√Īos m√°s de lo previsto inicialmente. Las autopistas afectadas ser√≠an la AP-1 Burgos-Armi√Ī√≥n, cuya concesi√≥n finaliza el 30 de noviembre, y las autopistas AP-7 Tarragona-Alicante y AP-4 Sevilla-C√°diz, cuyo periodo concesional acaba el 31 de diciembre de 2019.

“No vamos a prorrogar las concesiones que vencen en la actual legislatura. Ser√°n liberadas y de uso gratuito”, ha afirmado √Ābalos, quien ha invitado a que, en paralelo, las formaciones pol√≠ticas reflexionen sobre la sosteniblidad de la red viaria general y en particular de las v√≠as de alta capacidad -autov√≠as y autopistas.-

Para ello, el grupo socialista ha instado a la creaci√≥n de una subcomisi√≥n en el Congreso, ha subrayado √Ābalos, quien ha recordado que la red de alta capacidad, que suma 20.000 kil√≥metros, no ha dejado de crecer, mientras han disminuido los presupuestos para el mantenimiento de las carreteras.

Ha recordado que hay territorios penalizados y territorios sin gravamen, “lo que supone una discriminaci√≥n”, por lo que ha abogado por acordar entre las distintas formaciones pol√≠ticas un modelo “igualitario” y racional en el que se apueste por su sostenebilidad y alejado de la idea de hacer “proyectos pol√≠ticos” en torno a un peaje.

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